一、 城區(qū)未來停車管理的方向

　　城市交通的整治，離不開靜態(tài)交通和動態(tài)交通的有效結合與管理，是個系統(tǒng)而龐大的循環(huán)工程，雖然政府在車輛管理、交通規(guī)劃、道路建設、交通立法與執(zhí)法和相關配套資源等方面投入了大量的人力、物力和財力，但還遠遠不能滿足現(xiàn)實需求。 結合各市目前城區(qū)停車靜態(tài)交通管理的現(xiàn)狀，我們認為應從以下三個方面把握方向來解決城市停車靜態(tài)交通管理中出現(xiàn)的問題。 1、 引用現(xiàn)代科技和科學管理手段，使城市停車收費與管理的智能化、功能化、人性化， 讓廣大市民普遍理解和接受，創(chuàng)造更多的財富返利于民，投資停車場建設、解決停車資源不足問題，疏導交通擁堵，促進社會進一步的和諧。 2、 合理規(guī)劃，充分利用道路停車資源，并利用價格杠桿來提高占道停車的周轉率，運用 現(xiàn)代物聯(lián)網、車聯(lián)網等科技的交通引導與疏導手段，使城市靜態(tài)交通的信息化、集中化，在短時間內實現(xiàn)城市靜態(tài)交通和動態(tài)交通能有效結合管理。 3、 城市停車靜態(tài)交通的有效管理要能促進和提升城市形象與政府行政管理與執(zhí)法水平， 最終讓市民滿意。

　　二、 “城市智能停車管理系統(tǒng)”優(yōu)點和能解決的問題

　　針對目前各個城市停車難問題，城市智能停車管理系統(tǒng)是由數(shù)位交通研究、通信電子、IT網絡等領域的專家和一批科研人員經過一年多時間研發(fā)而成，系統(tǒng)主要包括： 1、 城市道路非法停車實時監(jiān)控系統(tǒng) 運用創(chuàng)新技術對道路非法停車進行實時電子監(jiān)控 并及時上報管理系統(tǒng)，是設置在路邊的電子警察。 2、 城市道路智能停車管理系統(tǒng) 把 “方便使用、注重引導、人性化服務”作為目標而設 計，其智能化、信息化和集中化的管理不但極大地提高了城市道路停車的管理水平，其靈活的差異化費率可以用于調控停車需求和停車資源。使得停車資源得到更加合理的配置，提高資源的利用率，促進提升資源供給。 3、 停車引導系統(tǒng) 不但大大方便了車主停車，也提高了停車資源的利用率。

　　三、 “城市智能停車管理系統(tǒng)”可為各市創(chuàng)造社會效益和經濟效益 的評價 1、“城市智能停車管理系統(tǒng)”的應用，將為各市帶來巨大的社會效益，對改善各市 城市交通狀況、緩解城市道路交通壓力、減少交警路面工作量提高出警效率、方便市民出行、約束車主遵章守紀和提高市民素質，以及改善旅游城市形象具有重大意義，為各市保持文明城市，并在全國特區(qū)開放城市中的靜態(tài)交通管理方面起到示范和標桿作用。 2、“城市智能停車管理系統(tǒng)”的應用，將為各市政府帶來巨大的經濟效益。 (1)全市若規(guī)劃增加城區(qū)道路臨時收費停車位至1萬個，采取差異化收費標準，平均每個車位收入按每日10元、年360天計算，全市道路年停車位收入達3600萬元，扣除60%的運營管理費用后可年結余1440萬元，可繼續(xù)投入和不斷完善城市交通管理基礎設施。 (2)當?shù)爻鞘腥粢?guī)劃增加固定停車位至20萬個，平均每個車位收入按每日10元、年350天計算，全市固定停車位年收入將達7億元，每年至少可上繳政府財政利稅近2億多元，之中還不包括國有資產對固定停車場的投資收益。 (3)按全市城區(qū)1萬個道路臨時停車位如全部采用城市智能停車管理系統(tǒng)只需投資1300萬元，該系統(tǒng)設備的投資成本可在設備投入運營至多1年內將全部收回。

　　四、城區(qū)智能停車管理的未來設想

　　(1)停車資源供給緊張狀況得到了有效改善。由于利用了部分道路設置了臨時的停車車位 ，短期內迅速地增加了大量的停車位。路邊停車的收益可用于政府建設新的停車設施，也可用于政策性地補貼鼓勵停車設施建設的投資。利用路內停車高于路外的價格杠桿，使得大量長時間停車的車流流到路外停車場，提高了路外停車場的收益，促進了投資者繼續(xù)投資的積極性。 (2)優(yōu)化了城市停車資源配置。智能化、電子化的監(jiān)控手段使得禁停路段不再亂停亂放，保證了城市交通的暢通。差異化的收費緩解了各市主城區(qū)的停車資源需求，利用市場的價格杠桿手段使得路內與路外、地上與地下、室內與室外、城區(qū)與非城區(qū)等的資源配置比例更加合理。當資源最優(yōu)化配置時候，帶動了最理性和最實際的停車配套資源建設投資。運營商可根據實際情況選擇停車場建設或者路邊智能系統(tǒng)的建設，不用擔心新建停車場空置，路邊停車收費不精確的兩難境況，從而進一步改善停車環(huán)境。 (3)提高了城市主城區(qū)停車資源的利用效率。路邊停車限時收費管理會大大提高車位的周轉率，從而提高道路資源的利用率。差異化的收費標準使得目前部分空閑的停車場車位資源得到有效的利用。在各市主城區(qū)密集路段提高了路邊車位周轉率，解決了車輛停車難和交通擁堵問題;在城鄉(xiāng)結合部的車輛停放管理混亂的路段，解決了車主亂停亂放、違章違紀，避免了停車管理人為因素矛盾和大大緩解了交警巡查與執(zhí)法的工作壓力。4)提升了城市形象和提高了城市停車管理和行政執(zhí)法水平。集優(yōu)智能停車管理系統(tǒng)的應用和城市停車誘導系統(tǒng)的推廣，促進了各市城市交通管理的靜態(tài)與動態(tài)良性循環(huán);該系統(tǒng)的“信息化”和“集中化”特點，可進一步創(chuàng)建城市停車交通信息服務平臺，方便了車主，會得到廣大市民的支持;車載標簽(電子車牌)的普遍使用，還對威懾與打擊機動車犯罪行為起到重要作用。 (5)通過車輛停車使用消費的價格杠桿作用，政府同時在一定程度上優(yōu)先大力發(fā)展公共交通，可以促使市民改變出行習慣，對倡導綠色交通和改善城市空氣質量等環(huán)境有著深遠意義。