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汽車模具技術集合了機械、電子、化學、光學、材料、計算機、精密檢測和信息網(wǎng)絡等諸多學科，是一個綜合性高學科的系統(tǒng)工程。模具是汽車工業(yè)的基礎工藝裝備，汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。
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物料搬運、自動化技術、運輸系統(tǒng)和物流的國際盛會—2013亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會（簡稱：CeMAT ASIA）將以超高的技術含量、豪華的展商陣容、多元的增值服務全面演繹物流行業(yè)新氣象，彰顯領先地位。展會由中國物流與采購聯(lián)合會、中國機械工程學會、德國漢諾威展覽公司和漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司聯(lián)合主辦，將于10月28-31日在上海新國際展覽中心隆重舉行。
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由漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司承辦的2013數(shù)控機床與金屬加工展（簡稱：MWCS）、2013工業(yè)自動化展（簡稱：IAS）將繼續(xù)作為中國國際工業(yè)博覽會的重要組成部分，于11月5-9日在上海新國際博覽中心隆重舉行。今年，兩大工業(yè)品牌展全新布局，聚焦智能化、數(shù)字化、綠色發(fā)展的先進制造技術，規(guī)模再創(chuàng)新高。MWCS將迎來超過600家展商，展出面積達到60,000平方米；IAS的展出面積突破40,000平方米，將與500家工業(yè)自動化企業(yè)共襄盛會；展會現(xiàn)場將接待超過10萬名專業(yè)觀眾。
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隨著我們國內(nèi)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車市場面臨一個前所未有的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)，各主機廠之間競爭越來越激烈，車型的更新?lián)Q代越來越頻繁，然而決定整體外觀質量的各覆蓋件制造條件要求更加嚴格，因此，模具的加工、制造、裝配、調(diào)試等相關過程必須做細、做精、做全。模具的精細化制造已是必然趨勢。
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2013年10月18日，由全球機床制造行業(yè)的領軍企業(yè)埃馬克集團主辦的，匯聚技術力量，領馭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度技術盛會——第四屆埃馬克技術博覽會再次在江蘇太倉隆重舉行，并獲得了圓滿成功。
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汽車模具是指應用于汽車領域的模具，被譽為“汽車工業(yè)之母”，汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形。
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友嘉集團的展位以其經(jīng)典的綠色裝潢，格外奪目。一臺大型龍門加工中心FV-4224E占據(jù)友嘉的整個展位，氣勢和魄力愈加凸現(xiàn)。雖只有一臺設備展出，但前來咨詢的觀眾依舊絡繹不絕，其品牌的深遠影響力自然不容小覷。
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豪澤涂層技術(上海)有限公司在苛刻的條件下，涂層技術可以減少摩擦同時提高抗磨損保護，是實現(xiàn)減少CO2排放的途徑之一。因此涂層在汽車行業(yè)得到了廣泛的應用。
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由于高強度鋼在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方面，具有非常好的特性，目前，在汽車上的使用量正不斷增加。
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模具加工自動化是當今中國模具界重要的發(fā)展方向之一。目前，越來越多的廠家對自動化系統(tǒng)表現(xiàn)出了濃厚的興趣，希望在制造加工過程中提高產(chǎn)能、降低成本、優(yōu)化質量等，來提高在世界舞臺上的競爭力。
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隨著我國科學技術的壯大發(fā)展以及制造業(yè)等多發(fā)面的影響，國內(nèi)加工對象個性化突出以及制造對象更新頻率速度加快。就現(xiàn)在情況來言，機床工業(yè)產(chǎn)品的品種是否多樣化，這也成為衡量一個國家機床工業(yè)綜合實力的重要標志
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在眾多三坐標廠家之中，基本都會提出“從客戶需求出發(fā)”、“以客戶為中心”這樣的企業(yè)理念或宣傳口號，但如何真正從客戶需求出發(fā)，滿足客戶需求，真正協(xié)助用戶改善測量手段，提高測量效率，從而降低生產(chǎn)成本，應是三坐標廠家考慮的重要問題。
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目前，我國機床行業(yè)的不規(guī)范市場秩序對機床發(fā)展造成了一定的影響。因此，國家出臺了一系列政策，成為了促使機床制造業(yè)轉型的推動力。
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Peter Wong告訴我，當Tecomet公司準備進駐年利潤200億美元的脊柱假體制造行業(yè)時，公司甚至連產(chǎn)品的設計圖都沒有，這樣的描述著實讓我感到很吃驚。讓我吃驚的事情不止于此，盡管對于未來一無所知，Peter Wong還是毅然決然地購買了七臺DT-1 鉆孔／攻絲加工中心，安裝在公司的脊柱假體加工車間里。但是Tecomet公司絕對不是魯莽行事和欠缺考慮的代名詞。
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日前，筆者就裝載機器人采訪了徐工集團鏟運機械事業(yè)部總經(jīng)理助理周天雷，針對徐工集團裝載機智能化升級改造項目與當前工程機械行業(yè)的發(fā)展情況，做了深入而詳實的了解。徐工集團斥巨資購入145臺套工業(yè)機器人，用于裝載機制造智能化升級擴建，一次性投入這么多機器人制造裝載機，在全國開創(chuàng)先河。從機器人種類來看，焊接機器人占領著巨大的市場份額，2012年的銷量約為11000臺，此外，搬運、裝配等機器人的應用也呈逐年增長的趨勢。
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重大技術裝備是國家重點工程所必不可缺的裝備，其水平集中體現(xiàn)了國家的現(xiàn)代化程度和國力。1983年7月12日，國務院發(fā)出了國發(fā)[1983]110號文——《關于抓緊研制重大技術裝備的決定》，2006年2月13日國家又下發(fā)了國發(fā)[2006]8號文——《國務院關于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》，進一步明確了新時期要重點突破自主化的16類重大技術裝備。30年來，在國務院強有力的組織領導下，我國重大技術裝備自主化工作取得了巨大成績，尤其是進入新世紀以來，裝備制造業(yè)更是進入了發(fā)展最快的時期。
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金融危機后，為吸取金融經(jīng)濟容易導致波動的教訓，奧巴馬政府推出“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，希望以制造業(yè)的復興夯實經(jīng)濟發(fā)展的基礎。日前，美國“先進制造業(yè)合作委員會”（ADVANCED MANUFACTURING PARTNERSHIP）發(fā)布未來展望，劃出了11個技術領域，認為將對制造業(yè)競爭力的提高起到關鍵作用，應當成為未來研發(fā)行動的重點。
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據(jù)悉，今年上半年我國五金制品行業(yè)經(jīng)濟效益繼續(xù)穩(wěn)步提升。 全國五金制品行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計完成主營業(yè)務收入同比增長15.90%；累計完成利潤總額同比增長22.14%。與此同時，規(guī)模以上虧損企業(yè)數(shù)869家，同比增長5.46%，虧損企業(yè)虧損總額同比增長7.40%、虧損面15.46%，較2012年同期有所擴大。
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我國工程起重機（指流動式起重機，包括汽車起重機、全地面起重機、履帶起重機、隨車起重機、越野輪胎起重機和輪胎起重機）行業(yè)從2003年算起，已經(jīng)歷了十年的快速發(fā)展。2003~2006年，工程起重機年銷量突破萬臺；2007~2008年，年銷量突破2萬臺；2009年，年銷量突破3萬臺；2010~2011年，年銷量突破了4萬臺。然而，到了2011年，我國工程起重機行業(yè)雖然仍舊實現(xiàn)了小幅增長，但在國家宏觀調(diào)控、世界金融危機和歐債危機的影響下，全行業(yè)增速放緩。
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據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)相關報道，“中國大型工程機械制造商似乎已經(jīng)采取足夠的措施來防止其信用質量在經(jīng)營環(huán)境依舊艱難的情況下出現(xiàn)顯著惡化?！笔澜鐧嗤鹑诜治鰴C構標準普爾評級服務在8月15日發(fā)布的題為《中國信用觀察：大型工程機械企業(yè)擁有足夠力量經(jīng)受市場長期低迷的影響》報告中如是表示。
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