據(jù)媒體報(bào)道，在蘇格蘭格拉斯哥舉行的COP26氣候變化會(huì)議上，要求汽車制造商、國(guó)家甚至城市承諾到2040年逐步淘汰化石燃料動(dòng)力汽車。然而，只有六家汽車制造商簽署了協(xié)議。
根據(jù)這份聲明，沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、比亞迪和捷豹路虎將在格拉斯哥舉行的氣候大會(huì)上簽署承諾，而寶馬、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)、Stellantis、豐田和大眾等汽車制造商則不同意簽署該承諾。
據(jù)了解，其它一些電動(dòng)車領(lǐng)域的制造商也將承諾到2040年在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)所有新車和貨車的零排放，到2035年在主要市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)零排放。此外，簽署方也包括全球多地政府。簽署聲明者均承諾到2040年實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)新車和貨車的零碳排放，到2035年在主要市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)零碳排放。從國(guó)別來(lái)看，中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)等汽車工業(yè)的國(guó)家沒(méi)有簽署承諾，而印度、波蘭和新西蘭則同意該計(jì)劃，巴西圣保羅和韓國(guó)首爾等城市也簽署了協(xié)議。歐盟方面表示，已經(jīng)提前開(kāi)始燃油車減排計(jì)劃，按計(jì)劃到2030年，所有登記注冊(cè)的新車的排放總量與 2021 年相比降低 55%，自 2035 年開(kāi)始?xì)W盟地區(qū)禁售燃油車。
在新能源汽車銷量快速攀升的市場(chǎng)環(huán)境下，不少車企都在積極向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。福特汽車方面曾表示，將投資2.3億英鎊，對(duì)位于英格蘭北部的一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠進(jìn)行重組改造，用來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置，此外，其還表示2025年，福特汽車將實(shí)現(xiàn)車型全部電動(dòng)化。
從簽署該協(xié)議的車企來(lái)看，大部分是前期明確轉(zhuǎn)型新能源的汽車制造商，特別是比亞迪，其是簽署方唯一一家中國(guó)車企。當(dāng)然，比亞迪簽署該協(xié)議，主要還是得益于其在新能源市場(chǎng)取得可觀的成果。眾所周知，比亞迪近幾個(gè)月的銷量呈現(xiàn)大幅上漲趨勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車10月份銷量為88898輛，其中新能源乘用車銷量為80003輛，包括秦PLUS DM-i、漢EV、宋DM、秦PLUS EV等都是新能源市場(chǎng)銷量可觀的車型，燃油車的份額正在不斷縮減。或許，比亞迪停產(chǎn)燃油車只是時(shí)間問(wèn)題。
其它車企方面，例如梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、捷豹路虎等此前都已明確表達(dá)轉(zhuǎn)型新能源的計(jì)劃。在今年2月，印度塔塔集團(tuán)旗下的捷豹路虎發(fā)布全球發(fā)展戰(zhàn)略，由捷豹品牌率先開(kāi)啟電動(dòng)化進(jìn)程，預(yù)計(jì)將在2025年實(shí)現(xiàn)電氣化成為電動(dòng)汽車品牌，這也意味著捷豹品牌旗下的燃油車型將陸續(xù)被淘汰，替換為電動(dòng)汽車車型，而路虎品牌也將在未來(lái)五年內(nèi)推出超過(guò)6款純電動(dòng)車型，車型涵蓋SUV、轎車，與其它汽車品牌用爭(zhēng)奪新能源汽車市場(chǎng)。
今年3月，沃爾沃表示，2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車型；2030年成為純電豪華車企，屆時(shí)，該公司將僅銷售純電動(dòng)車，在全球范圍內(nèi)淘汰所有搭載內(nèi)燃機(jī)的汽車，包括混動(dòng)車。2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)，所有純電車型將只在線上進(jìn)行銷售。
今年7月，梅賽德斯-奔馳表示，由之前的“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型，在2030年前做好全面純電動(dòng)的充分準(zhǔn)備。其還表示為了推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型之路，在2022年到2030年期間，將在純電動(dòng)車型領(lǐng)域的投資超過(guò)400億歐元。目前，梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化方面表現(xiàn)十分“激進(jìn)”，今年已經(jīng)對(duì)外發(fā)布包括EQS、EQA、EQB三款純電動(dòng)車型，目前部分車型已在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售。
除了以上車企外，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的車企還有大眾、 寶馬、通用等車企。大眾汽車方面也曾宣布，在2030年之前將實(shí)現(xiàn)所有車型電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車停止銷售的計(jì)劃。寶馬方面表示，自2022年起，所有車系將具備純電動(dòng)選項(xiàng)，新能源汽車銷量占比提高至25%；到2025年，將推出25款新能源車型。不過(guò)，大眾并沒(méi)有簽署該協(xié)議。
新能源汽車的快速增長(zhǎng)，車企間相互的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，給傳統(tǒng)車企帶來(lái)了不小的壓力。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量171.4萬(wàn)輛，同比下降14.0%，環(huán)比增長(zhǎng)8.4%，其中新能源狹義乘用車銷量31.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138.1%，環(huán)比下降5.0%。從銷量數(shù)據(jù)看，新能源汽車呈現(xiàn)快速的增長(zhǎng)，銷量實(shí)現(xiàn)暴漲。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源汽車市場(chǎng)也將從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。
