據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，日本“情報安全保障研究所”首席研究員山崎文明日前發(fā)布文章，稱中國電動汽車在日本勢頭強勁，以碾壓性價格優(yōu)勢打入日本公共交通和物流產(chǎn)業(yè)。另一方面，文章又宣稱這種勢頭有可能導致“日本人的生活（信息）被中國‘脫光’（一覽無遺）”，日本人不應對此漠不關心，并敦促日本政府做出反應。文章稱，去年末有一條“令人震驚”的新聞，在京都市內的京阪公交線上，4輛中國比亞迪產(chǎn)電動公交車開始運行。文章還稱，除公共交通方面，中國制造的電動汽車還打入日本物流產(chǎn)業(yè)。
在三四十年前，日本的技術可謂是世界知名，無論是家電還是機械都橫掃中國市場，甚至是連日本馬桶都是先進高檔的代名詞。東芝、豐田、松下等等企業(yè)在中國是極為知名的?，F(xiàn)在中國市場之上，日本品牌已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢了。在家電領域大家喜歡的是國產(chǎn)的海爾、格力、美的等品牌。還有便是中國商品已經(jīng)開始銷往全世界，而且產(chǎn)品質量不弱于國際大牌，但在價位上卻擁有絕對優(yōu)勢。
現(xiàn)在中國電動汽車之所以在日本勢頭強勁，價格上的碾壓優(yōu)勢是極為重要的。以公交車為例，日本產(chǎn)電動公交車價格高達7000萬日元（約390萬人民幣），而比亞迪生產(chǎn)的則為約1950萬日元（約108萬人民幣）。在技術上和日本電動汽車差距也并不大，甚至在某些地方超越了日本，比如，中國生產(chǎn)的電動公交車乘坐體驗就要高于日本產(chǎn)的，而且沒有噪音且換擋時沒有很大反應。有了這些優(yōu)勢，想不在日本火都不行。正是看到了中國電動汽車的發(fā)展?jié)摿?，日本某些人才開始害怕了，開始呼吁日本政府出手干預了。
日本還是逃不掉小家子氣的毛病，當初我們剛剛改革開放的時候，打開大門迎接四方的企業(yè)和投資。日本的企業(yè)和產(chǎn)品，中國幾乎沒有進行過任何干預，完全遵照市場規(guī)則來，就是日本電器橫掃中國市場，中國也沒有出手。只不過是中國人不斷努力，不斷進步，一直到實現(xiàn)反超，這才是大國的底氣，是良性競爭。反觀日本，中國的電動汽車剛剛在日本市場嶄露頭角，就迫不及待地呼吁打壓了。這明顯是沒有自信的表現(xiàn)。如果中國的電動車橫掃日本市場，還不知道會鬧出多少事情類。不過這也證明了，中國電動汽車的強大，這一商品在未來橫掃日本市場是很有可能的。
之所以這么說是有原因的。一方面是，中國的電動車技術在世界范圍內是屬于第一梯隊行列的。日本有些高端產(chǎn)品或許質量要高于我們，但在物美價廉這四個字上，日本是無法和我們競爭的。行駛里程大同小異，耐久性也相差不大，一輛電動公交車花了282萬人民幣。是個人都會做出明智的選擇。另一方面，便是中日之間的貿易環(huán)境今后會有所改變。《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）已經(jīng)生效，中日都是協(xié)定國，雙方已經(jīng)建立了雙邊自貿關系。這會極大地促進，中日兩國的經(jīng)貿交流和發(fā)展。中國商品進入日本市場將更加方便和順暢。
現(xiàn)在我們要做的便是，要防備日本政府出面對中國電動汽車進行干預或打壓。一旦政治干涉經(jīng)濟，就會非常麻煩，對一個企業(yè)或商品來說在被打壓國無疑是滅頂之災。美國就是典型代表，中國高科技產(chǎn)業(yè)近幾年在美國的打壓下，幾乎是全面退出美國市場。所以說要加強防備，日本膽敢不顧貿易規(guī)則出手，那就直接強硬反制，讓其明白這么做要付出代價，給予其足夠的威懾，它就不敢輕易針對中出手。同時，還要繼續(xù)加大科技方面的投入和研發(fā)，要不斷保持自己的先進性。這才是根本中的根本，“物美價廉”的產(chǎn)品沒有人能夠拒絕，就算是被一時拒絕，今后也會再次崛起。期待中國電動車能夠在日本大賣，橫掃市場。
