金融界2023年4月3日消息 4月1日在中國電動汽車百人會論壇上，華為常務(wù)董事余承東在談到華為質(zhì)量體系時稱，特別驚訝中國車廠原來的質(zhì)量管理能力，以華為的標(biāo)準(zhǔn)來講還處于石器時代。他表示，塞力斯和華為合作以后，質(zhì)量管理水平和能力得到了數(shù)量級的提升，能做到超一流的水平。
余承東稱，在最開始他接手手機(jī)業(yè)務(wù)的時候，華為的故障率是蘋果的好多倍，現(xiàn)在倒過來了，現(xiàn)在蘋果手機(jī)的故障率是我們的好多倍，我們是他們的幾分之一。
中國是一個全球工業(yè)化和科技化程度較高，擁有著相當(dāng)規(guī)模和基礎(chǔ)的汽車生產(chǎn)國家。但面對著一系列的巨大挑戰(zhàn)，比如國外品牌的競爭，良莠不齊的國內(nèi)市場，以及民眾對于車輛安全和環(huán)保的越來越高的期望，中國的汽車產(chǎn)業(yè)無疑需要不斷進(jìn)行改進(jìn)，以適應(yīng)市場和顧客的需求，在這樣的背景之下，華為副董事長余承東發(fā)表了他的觀點(diǎn)，聲稱中國車廠的品質(zhì)控制方面還有許多需要提高的空間。但也要看到，同時我們也需要認(rèn)識到中國汽車產(chǎn)業(yè)的實際現(xiàn)狀和所面對的情況，以及華為“標(biāo)準(zhǔn)”的實際意義。本文將圍繞著這一話題進(jìn)行一些探討和分析。
我們看到余承東文章中最為重要的一點(diǎn)就是“以華為標(biāo)準(zhǔn)還處在石器時代”。這個說法可能有些夸張，但他所表達(dá)的核心思想值得深思。因為隨著華為技術(shù)上一次次的震撼全球，我們也難免產(chǎn)生一些對于優(yōu)秀品質(zhì)的期待。但是我們也需要認(rèn)識到，華為這個高度國際化、多元化的企業(yè)，是面向全球市場和消費(fèi)者的，他們對于產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)和要求自然會嚴(yán)苛許多。而相較之下，汽車產(chǎn)業(yè)相對單一，還面臨著不少非技術(shù)性和市場性因素的制約，這就導(dǎo)致了華為標(biāo)準(zhǔn)在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的可行性和適用性并不高。
所以，在自然環(huán)境和人文背景不同的情況下，我們無法完全照搬華為的標(biāo)準(zhǔn)體系，我們看到余承東文章中所提到的“中國車廠質(zhì)量管理能力”，這是一個非常值得思考的話題。在過去幾年，中國的汽車品牌產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，不僅在研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)等方面大幅提高了自身技術(shù)水平，而且在產(chǎn)品質(zhì)量方面也有了重大的改進(jìn)。這些改變與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科研水平的提升和消費(fèi)者需求等多種因素密切相關(guān)。在這一進(jìn)步的背后，其實也反映了中國汽車品牌在質(zhì)量管理和控制方面取得的顯著成績。我們可以肯定的說，中國的汽車生產(chǎn)企業(yè)在吸取國內(nèi)外經(jīng)驗、學(xué)習(xí)高端制造技術(shù)等方面取得了重大的進(jìn)展。
那么，余承東所提到的中國車廠質(zhì)量管理能力無法與華為相比，具體來說有哪些問題呢？有些業(yè)內(nèi)人士指出，在中國汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，所謂“質(zhì)量管理”最大的問題不在于“技術(shù)能力”，而在于如何將這些技術(shù)能力轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮芾砟芰Α?。這就要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在組織架構(gòu)、管理體系和標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)和創(chuàng)新，總結(jié)以余承東的觀點(diǎn)為突破點(diǎn)，來探討和分析中國汽車品牌在“品質(zhì)”方面的現(xiàn)狀和問題，有助于我們更好地了解中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀況和趨勢，并為未來的發(fā)展提供更多的思路和支持。
需要指出的是，中國汽車產(chǎn)業(yè)需要從“制造”向“創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型，不斷提高技術(shù)含量和核心競爭力。而在這場升級換代的過程中，不斷完善和提高汽車生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理水平，對于實現(xiàn)更長足的發(fā)展和更高品質(zhì)的可持續(xù)發(fā)展，都具有重要的作用，作為華為公司的高管，余承東近日在接受媒體采訪時，對中國汽車廠商的質(zhì)量管理能力表示了驚訝。他認(rèn)為，中國汽車廠商的質(zhì)量管理水平還有很大的提升空間，甚至還處于石器時代，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足像華為這樣的高標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)的要求。
余承東的言論一經(jīng)發(fā)布，立即引起了廣泛的關(guān)注和熱議。一方面，有人認(rèn)為余承東的話說出了大家心中的感受，許多人都有過類似的體驗和感受，希望中國汽車廠商能夠借此機(jī)會加快提升自身的質(zhì)量管理水平，更好地服務(wù)于國內(nèi)消費(fèi)者的需求；另一方面，也有人對余承東的話表示不太認(rèn)同，認(rèn)為中國汽車廠商的質(zhì)量管理能力已經(jīng)有了很大的提升，而且也不是所有企業(yè)都需要達(dá)到華為這樣的高標(biāo)準(zhǔn)，不管怎樣，余承東的話無疑引發(fā)了對中國汽車廠商的質(zhì)量管理能力的關(guān)注，這也是我們需要認(rèn)真思考和探索的一個問題，我們需要明確的是，質(zhì)量管理是企業(yè)的核心競爭力和生命線之一。在當(dāng)前競爭激烈的市場環(huán)境中，只有不斷提升自身的質(zhì)量管理水平，才能夠更好地滿足市場的需求，獲得更大的競爭優(yōu)勢。對于汽車行業(yè)來說，質(zhì)量更是至關(guān)重要，因為汽車是一項高度技術(shù)密集型產(chǎn)品，質(zhì)量問題不僅會直接影響用戶的體驗和安全，還會對品牌形象造成不可逆轉(zhuǎn)的影響。
對于中國汽車廠商來說，提升質(zhì)量管理水平并不是一件容易的事情。事實上，中國汽車行業(yè)經(jīng)歷了一個快速發(fā)展的過程，但質(zhì)量問題也隨之而來，這也是大家常常吐槽的地方。在競爭激烈的市場環(huán)境中，汽車廠商需要投入大量的精力和資源，進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)控制、生產(chǎn)管理等諸多方面的提升。尤其是在技術(shù)研發(fā)和質(zhì)量控制方面，需要引進(jìn)全球領(lǐng)先的科技手段和先進(jìn)的管理經(jīng)驗，不斷提高整個行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和水平，才能夠更好地滿足消費(fèi)者的需求，我們也需要意識到，不同的企業(yè)在質(zhì)量管理方面的需求和標(biāo)準(zhǔn)也有很大的差異。對于像華為這樣的高科技企業(yè)來說，質(zhì)量管理要求非常高，它需要確保自身產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性，因為這關(guān)乎到整個網(wǎng)絡(luò)通訊的質(zhì)量和效率。而對于一些傳統(tǒng)汽車制造廠商來說，質(zhì)量管理的要求則更加注重工藝和裝配技術(shù)，因為汽車制造是一項復(fù)雜的過程，需要各方面的協(xié)作和配合。因此，在不同的行業(yè)和企業(yè)中，質(zhì)量管理的需求和標(biāo)準(zhǔn)也有著很大的差異，而不能一概而論。
我們也需要認(rèn)識到，提升質(zhì)量管理水平是一個長期的過程，需要企業(yè)不斷進(jìn)行探索和創(chuàng)新。在實踐中，企業(yè)需要根據(jù)自身的情況和市場需求，制定具體的質(zhì)量管理計劃，并不斷對其進(jìn)行優(yōu)化和升級，才能夠更好地滿足市場的需求和用戶的期望，余承東的言論無疑引發(fā)了對中國汽車廠商質(zhì)量管理能力的關(guān)注和思考，這也是我們需要認(rèn)真探索和思考的一個問題。作為企業(yè)，提升質(zhì)量管理水平應(yīng)該成為一個長期的任務(wù)和目標(biāo)，只有不斷進(jìn)行探索和創(chuàng)新，才能夠更好地服務(wù)于市場和用戶的需求，獲得更大的競爭優(yōu)勢。
