上海車展如火如荼地進(jìn)行，說(shuō)是最近幾年最火爆的車展一點(diǎn)兒也不為過(guò)。
此次車展最大的看點(diǎn)無(wú)疑是新能源車，百花齊放的場(chǎng)面真的令人震驚：原來(lái)世界變得如此之快，即使是各大車企全新的燃油車型，都似乎被安排在了角落。
不僅是國(guó)人，海外媒體見(jiàn)到此情此景都不禁驚呼過(guò)癮。今天，我們就一起去看看，老外是如何看待此次上海車展的。
日本：必須有謙虛學(xué)習(xí)的姿態(tài)
當(dāng)日本媒體來(lái)到上海車展，滿臉吃驚寫在臉上，原來(lái)，在新能源領(lǐng)域，自己已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。
日本媒體提到：中國(guó)去年的純電動(dòng)銷量已經(jīng)比日本所有燃油車數(shù)量還要多。
他們沒(méi)想到的是，在中國(guó)，新能源車型的熱度這么高，從比亞迪展臺(tái)被圍得水泄不通就知道了。
他們也意識(shí)到了，成熟的技術(shù)才能打造出高質(zhì)量且低成本的車型。
例如當(dāng)日本媒體看到海鷗這款電動(dòng)車，他們認(rèn)為：放在日本起碼300萬(wàn)日元到400萬(wàn)日元，但這邊只需160萬(wàn)日元，真驚掉了他們的大牙。
同時(shí)，日本媒體也提到：中國(guó)汽車工業(yè)不僅是純電動(dòng)，在數(shù)字智能化也進(jìn)行了大幅跨越。
此前，日本由于堅(jiān)持傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)而落后于中國(guó)，全球第一大車企豐田更是直言要謙虛地向中國(guó)學(xué)習(xí)。
果不其然，在紅旗展臺(tái)就驚現(xiàn)了日本皮尺部，對(duì)著紅旗HQ9一陣測(cè)量，看來(lái)，日本人這下是真的急了。
德國(guó)：真是壓力山大
老牌汽車強(qiáng)國(guó)的德國(guó)媒體參觀完上海車展后，更是倍感壓力，回去做了大篇幅報(bào)道。
并且，德媒直言：德國(guó)車企不能沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)，但大眾、BBA在新能源這塊的推進(jìn)以及在中國(guó)的銷量結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如自主品牌，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)方面，他們應(yīng)該感到已經(jīng)相當(dāng)緊迫，
此次車展，德媒對(duì)領(lǐng)克以及蔚來(lái)印象深刻。
基于沃爾沃XC60而來(lái)的領(lǐng)克08到領(lǐng)克06 Remix插電混動(dòng)，從顏值到性能，從交互到實(shí)用，都已經(jīng)做到了很高的水準(zhǔn)。
此外，蔚來(lái)ET7的動(dòng)力系統(tǒng)也已經(jīng)能夠?qū)?biāo)保時(shí)捷Taycan，從德國(guó)市場(chǎng)的銷量來(lái)看，今年一季度，蔚來(lái)ET5的銷量為3619臺(tái)，已經(jīng)將奔馳C級(jí)（1739臺(tái)）和寶馬3系（1546臺(tái)）甩在了身后。
看來(lái)，中國(guó)新能源車企已經(jīng)開(kāi)始慢慢侵蝕德國(guó)本土品牌的市場(chǎng)份額了。
美國(guó)：簡(jiǎn)直實(shí)在太卷了
最后，我們?cè)偃タ纯疵绹?guó)人對(duì)于車展是什么反應(yīng)。
這位美國(guó)小伙對(duì)于BBA純電進(jìn)程的感覺(jué)是穩(wěn)步前進(jìn)的話，然而，當(dāng)他看到自主新能源后便直呼：這實(shí)在是太卷了。
ET7竟然已經(jīng)配置上了電吸門？
功能絕對(duì)到位！
這臺(tái)極氪009太帥了！
14萬(wàn)的零跑質(zhì)感這么不一樣？性價(jià)比真的高！
美國(guó)人看得目瞪口呆，還是那句話：太卷了你們！
而他最關(guān)心的就是比亞迪的仰望，因?yàn)椋胍?jiàn)識(shí)一下這款可以像螃蟹一樣橫著走的SUV。
顯然，他是有備而來(lái)。
當(dāng)看到仰望展臺(tái)水泄不通、望眼欲穿，你就知道這款車在國(guó)內(nèi)有多火爆。
很明顯，美國(guó)小伙被中國(guó)純電動(dòng)車型的發(fā)展速度超越了海外品牌這個(gè)事實(shí)所驚嘆到了。
結(jié)束語(yǔ)
可以說(shuō)，2023年的上海國(guó)際車展是中國(guó)新能源爆發(fā)的一年。
新車上市、產(chǎn)品熱度上，純電車型首次完全壓制了燃油車。
也正是這種蓬勃的態(tài)勢(shì)，讓海外媒體感受到了自己本土品牌在這個(gè)領(lǐng)域的差距。
而從目前的趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，真的不只是嘴上說(shuō)說(shuō)而已。
