這幾十年來，我們在全球產業(yè)鏈上，給人的固有印象，就是始終在中低端，中低端的特點，說起來就是又臟又累又不賺錢，光這樣也就罷了，關鍵是還要被有些人看扁，認為我們就該這樣，只能停留在中低端，給發(fā)達國家輸出低價商品，為他們做貢獻。
美國就是因為我們要搞制造業(yè)升級，而開始搞各種制裁的，所以國內有很多人也因此遷怒于我們自己人，一種是認為不該挑戰(zhàn)美國，一種是給自己潑冷水，覺得我們不可能在高端替代美國。
這兩年類似這種聲音很多，但是好在我們的產業(yè)升級，一直在壓力之下繼續(xù)前進，當美國進入加息周期之后，全世界的消費需求都會受到影響，這個時候傳統(tǒng)的產業(yè)，必然會受到沖擊，這種沖擊主要來自兩個方面。
一個是加息之下的需求減弱，一個是能源危機下的成本走高。這是兩頭夾擊，對于很多國家來說，如果產業(yè)鏈不夠長，是很難應對這種沖擊的。去年以來，傳統(tǒng)的出口大國，包括日本，韓國，以及新興的越南，先后都開始出現貿易逆差，跟這種沖擊的影響不無關系。
這里面的日本和韓國，其實就是過去大家都認為的，產業(yè)鏈中高端的國家。但是很明顯他們在中高端的優(yōu)勢，正在被吞噬。當然了，不管什么優(yōu)勢，也不管有多高端，一旦我們突破了，就會被貶的一無是處，成為有些人口中沒有科技含量的東西了，然而事實可不是這樣，過程你可以欺騙自己，但是結果不會陪你演戲。
最新的情況，就是日本最后的堡壘，汽車產業(yè)，正在遭遇我們的正面沖擊。而一旦汽車行業(yè)被我們拿下，日本的立國之本也就不存在了，不夸張的說，這一天來臨時，日本是有可能淪為新的發(fā)展中國家的。而且汽車產業(yè)的突破，并不是孤立的，現在電動汽車，鋰電池，太陽能電池，已經成為出口的新三樣了。
跟新三樣相對應的，是過去所謂的老三樣，也就是服裝、家具、家電。這些年來長期被人詬病兩億件襯衫換一架飛機，就是服裝行業(yè)低端，幾億件服裝，利潤趕不上人家一架飛機。而這幾年，在美國的打壓下，在眾多不看好的聲音中，在不知不覺間，新三樣已經開始崛起了。
在2022年，新三樣的出口增速領跑整個外貿，全年電動汽車出口增長了131.8%，以太陽能電池為主的光伏產品增長了67.8%，鋰電池增長了86.7%。而到了今年一季度，新三樣合計出口增長66.9%，同比增量超過1000億元，拉高了出口整體增速2個百分點。
這種大幅增長，是在日本，韓國，德國，越南，一眾新老出口國，從高端到低端，都在持續(xù)陷入低迷的狀態(tài)下取得的，所以對比之下，顯得就更加珍貴了。在這種整體下降趨勢下，行業(yè)的逆勢大漲，也證明了這種突破的有效性。
到了今年的上海車展上，一眾國際大牌車廠來參觀，給予國內的電動汽車高度評價，國內那些唱衰的人，終于不再嘴硬了，畢竟他們只服洋大人，洋大人都說好，他們也不敢說啥了。
而作為同一產業(yè)鏈的關鍵，鋰電池上游的碳酸鋰價格，今年以來出現了一次大跌，鋰電池和新能源汽車的成本，已經下降了，后面的價格戰(zhàn)，其實已經有了空間，全球范圍內的新一輪對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，還將繼續(xù)。同時國際能源價格高企，在這樣的背景下，我們的新三樣出口，增速可能還會繼續(xù)保持強勁。這種新的產業(yè)鏈上向上的突破，我相信還會在更多的產業(yè)上繼續(xù)。
當然，很多人不會看趨勢，要讓更多人確信我們的產業(yè)升級已經成功或者已經在成功的路上了，必須要讓鐵一般的事實和數據，糊在臉上了，他們才會酸溜溜的來上一句，這也不是啥高端產業(yè)。
等啥時候把美國變成資源國了，這個世界確實也就沒啥高端產業(yè)了。
