英國(guó)《每日電訊報(bào)》2023年6月4日文章，原題：中國(guó)弄潮下一波工業(yè)化——西方必須覺(jué)醒，否則會(huì)沉淪
C919首次商業(yè)飛行是個(gè)重要里程碑，中國(guó)終于有了可與波音和空客競(jìng)爭(zhēng)的本國(guó)噴氣式客機(jī)。中國(guó)的進(jìn)步不止于此。汽車(chē)制造商比亞迪的本土銷(xiāo)量剛剛超過(guò)大眾汽車(chē)，并與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一道向世界進(jìn)發(fā)……總的來(lái)看，中國(guó)已踏上其第二次工業(yè)化大潮?，F(xiàn)在，中國(guó)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越基礎(chǔ)制造業(yè)，正向航空航天等西方自認(rèn)為擁有不可動(dòng)搖的領(lǐng)先地位的領(lǐng)域邁進(jìn)。
這應(yīng)給英美和歐洲其他經(jīng)濟(jì)體敲響警鐘。中國(guó)即將顛覆多個(gè)行業(yè)的既有秩序。認(rèn)為西方可以通過(guò)補(bǔ)貼、關(guān)稅或產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的想法行不通了。
波音公司首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩被問(wèn)及中國(guó)飛機(jī)可能帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)說(shuō)：“對(duì)此過(guò)度焦慮是愚蠢的。”好吧，祝你好運(yùn)，戴維。別忘了，目前有1700架空客飛機(jī)在華運(yùn)營(yíng)，還有類(lèi)似數(shù)量的波音飛機(jī)。這不是兩家公司可以失去而不遭受巨大損失的市場(chǎng)。美歐包括英國(guó)，過(guò)去50年為發(fā)展航空工業(yè)投入巨額資金和大量政治能量。如今，這種雙頭壟斷首次受到挑戰(zhàn)。未來(lái)20年兩家公司都將面臨一場(chǎng)硬仗。
汽車(chē)領(lǐng)域也是如此。鮮有人注意到，以比亞迪為首的新一代中國(guó)汽車(chē)制造商開(kāi)始主導(dǎo)本土市場(chǎng)，并利用這些龐大的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售來(lái)制造具有吸引力、競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)，進(jìn)軍全球市場(chǎng)。對(duì)于雷諾或福特這樣的中端市場(chǎng)制造商來(lái)說(shuō)，這是個(gè)極具威脅的挑戰(zhàn)。
中國(guó)擁有龐大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，可利用其來(lái)完善產(chǎn)品、降低成本，然后把產(chǎn)品輸往世界其他地區(qū)。不久后，醫(yī)藥、電信、零售、消費(fèi)品和金融服務(wù)等行業(yè)也將面臨同樣壓力，其核心市場(chǎng)會(huì)有大量新的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)。僅舉一例：中國(guó)在醫(yī)藥研發(fā)方面已緊跟美國(guó)，占全球總支出的20％，美國(guó)為50％。中企尚未取得巨大進(jìn)展，但用不了多久，就會(huì)挑戰(zhàn)輝瑞、葛蘭素史克等公司。
中國(guó)的第一波工業(yè)化主要是為發(fā)達(dá)國(guó)家提供廉價(jià)的制成品。事實(shí)上，這有利于老牌制造企業(yè)，因?yàn)樗麄兛梢詮闹袊?guó)采購(gòu)商品并將現(xiàn)有品牌推向中國(guó)，從而大大降低生產(chǎn)成本。如今中國(guó)的第二波工業(yè)化將構(gòu)成直接挑戰(zhàn)。西方需清醒地認(rèn)識(shí)到中國(guó)向西方自認(rèn)為壟斷的尖端、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍所帶來(lái)的威脅。認(rèn)為我們可以用補(bǔ)貼和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的想法是不可取的。
若拜登愿意，可向綠色能源等產(chǎn)業(yè)投入數(shù)千億資金，歐盟也會(huì)拼命效仿。但若以為我們可以與中國(guó)抗衡，是可笑的。他們?cè)谶@些方面領(lǐng)先我們太多，也非常善于調(diào)動(dòng)資源發(fā)展優(yōu)先產(chǎn)業(yè)。西方要想趕上甚至超越中國(guó)，唯一的辦法就是釋放創(chuàng)業(yè)精神，創(chuàng)造新產(chǎn)品和新制造方式。如果現(xiàn)在還不行動(dòng)，我們與中國(guó)的差距會(huì)進(jìn)一步拉大，可能再也無(wú)法趕上。（作者馬修·林恩，喬恒譯）
