上一講在最后我們留了一個問題，回答是肯定的。所以很重要的一點是，如果零部件要求控制涂層的厚度，必須在圖紙上明確規(guī)定，除非規(guī)范上有明確的涂層厚度要求。
航空零部件的表面處理方法比較多，我們繼續(xù)來介紹在各類飛機、航空發(fā)動機等航空器材上廣泛使用的防腐涂層技術(shù)。
這一講是關于油漆的。油漆又被分為底漆和面漆，本文總結(jié)了這些不同的油漆種類以及它們在航空器上的應用，學習如何選擇合適的涂層。
關鍵詞：表面處理、油漆、底漆、面漆
鉻酸鋅底漆
含鉻酸鋅的底漆主要是用于阻止異種金屬之間的電偶腐蝕，也稱之為接觸腐蝕，或雙金屬腐蝕。這是由于異種金屬的腐蝕電位不同，彼此接觸或通過其它導體連通以后，處于同一介質(zhì)中，造成異種金屬接觸部位的局部腐蝕，即電偶腐蝕。
電偶腐蝕的基本環(huán)節(jié)包括陰極、陽極、電解質(zhì)和導體四個。其中任何一個環(huán)節(jié)消失，電偶腐蝕就會停止。鉻酸鋅底漆就是用作金屬表面的防腐蝕底漆，典型的就是TT-P-1757系列。它是一種單組分醇酸基的鉻酸鋅底漆，具有出色的附著力，并提供快速的干燥時間；既可以單獨使用，又可以跟面漆一起使用，比如亮面漆或搪瓷漆。
亮面漆是一種透明或有色的飾面，通常由溶解在溶劑中的硝酸纖維素制成。它以其快干性和光澤外觀而聞名。漆面如果損壞，可以很容易修補。然而，它不如其他飾面耐用，隨著時間的推移很容易出現(xiàn)劃痕和泛黃。
搪瓷漆是一種干燥后會變成堅硬、有光澤的表面的油漆。它通常由顏料和粘合劑的混合物制成，粘合劑通常是一種樹脂。搪瓷具有卓越的耐用性和抗損壞性，使其成為需要堅韌涂層的應用的熱門選擇。然而，與亮面漆相比，它的修復或修飾可能更具挑戰(zhàn)性。
在航空業(yè)，鉻酸鋅底漆被用于200℃以下。一個廣泛的用途就是，鎂合金零件在安裝螺栓、螺柱之前，把鉻酸鋅底漆涂敷在螺栓、螺柱上面，不僅能夠阻止前面一直說的電偶腐蝕，而且還能起到潤滑作用，便于螺栓、螺柱的安裝。
磷酸處理漆基
將待處理的零件浸入熱磷酸鹽和磷酸溶液中，通過化學反應產(chǎn)生理想的防腐蝕表面，為進一步加工做好準備。零件取出后，表面的沉積物要完全清洗去除，并烘干零件。
左圖：零件處理前；右圖：零件處理后
磷酸處理后的零件表面摩擦系數(shù)降低，是油漆和清漆的優(yōu)秀漆基。在航空里，主要用于工作溫度300℃以下的鋼制零件，對其表面進行磷酸處理后可以獲得合適的漆基，確保油漆粘連性。
推薦規(guī)范AMS2480 磷酸鋅處理的漆基，范圍涵蓋了在鐵基合金上制備磷酸鋅涂層，以及對涂層性能的要求。
油漆面漆
主要是有機硅環(huán)氧樹脂，也有一些含鋁涂層。主要用在鋁、鎂或鋼制的零部件上，服役溫度在300℃以下。這些油漆作為保護涂層，可以使用傳統(tǒng)的油漆設備進行噴涂。
油漆工藝對零部件的表面質(zhì)量要求非常高。一般而言，根據(jù)不同的零件材料，進行不同的處理。比如，鋼件需要吹砂。
鎂合金呢？鋁合金呢？在第一講中已經(jīng)提供了答案。
