在近日的一次采訪中，大眾首席執(zhí)行官Oliver Blume對中國市場的重要性發(fā)表了深刻的看法。他將中國比作一個“經(jīng)濟發(fā)展的健身中心”，認為中國在經(jīng)濟和科技領(lǐng)域的迅猛發(fā)展對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠影響。Blume指出，中國在電池技術(shù)、軟件開發(fā)和自動駕駛等領(lǐng)域的創(chuàng)新具有極高的創(chuàng)造力和務(wù)實精神，并且成本效益非常顯著，這些都為汽車行業(yè)帶來了巨大的變化。
Blume提到，中國市場的創(chuàng)新速度和成本效率不僅推動了本土企業(yè)的飛速發(fā)展，也為全球汽車行業(yè)注入了新的活力?！皠?chuàng)新往往是通過務(wù)實的方式進行的，”Blume說道，尤其是在電池技術(shù)和軟件領(lǐng)域。他認為，這種創(chuàng)新態(tài)度和技術(shù)優(yōu)勢，可以為大眾集團提供重要的借鑒，并且?guī)椭蟊妼⑦@些成功經(jīng)驗應(yīng)用到全球各地的市場?！斑@些經(jīng)驗?zāi)軒椭覀兏玫剡m應(yīng)全球市場的變化，尤其是在德國，過去我們過于依賴曾經(jīng)的成功，現(xiàn)在需要吸取更多來自中國市場的智慧?！?/span>
盡管Blume對中國市場的潛力充滿信心，但他也承認，當前大眾在中國的市場表現(xiàn)面臨著一定挑戰(zhàn)。根據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)，2023年大眾在中國的銷量下降了近10%。這種下降主要受到中國本土汽車品牌的激烈競爭，尤其是電動車市場的壓力。比亞迪作為中國本土的電動車領(lǐng)軍企業(yè)，已經(jīng)超越大眾，成為市場的主要競爭者。
然而，Blume強調(diào)，大眾在燃油車市場仍然占據(jù)著重要地位，尤其是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，大眾仍保持著超過20%的市場份額，繼續(xù)在中國市場中處于領(lǐng)先地位。盡管電動化的趨勢已經(jīng)愈發(fā)明顯，大眾在電動車領(lǐng)域仍處于發(fā)展階段，而中國市場的本土企業(yè)在這一領(lǐng)域的快速崛起無疑加大了競爭的壓力。
Blume還指出，中國不僅在電動車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，在傳統(tǒng)汽車技術(shù)領(lǐng)域也有顯著進步?！爸袊诙虝r間內(nèi)培養(yǎng)出了一個具有競爭力的汽車工業(yè)，這對于我們來說是一個不容忽視的挑戰(zhàn)?！彼f道。這一快速崛起的競爭環(huán)境，也迫使大眾更加注重技術(shù)創(chuàng)新和市場適應(yīng)性，以保持在全球市場的競爭力。
在談到如何應(yīng)對中國市場競爭時，這為大眾的首席執(zhí)行官提出了一個重要觀點：歐洲不應(yīng)僅僅依賴關(guān)稅來保護自己免受中國進口車的沖擊。Blume認為，關(guān)稅政策需要更加智能化，不僅僅是提高關(guān)稅這么簡單。他建議，歐洲可以設(shè)計一種更加靈活的關(guān)稅體系，并將關(guān)稅與投資激勵措施結(jié)合起來，以促進本土企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。
Blume表示，歐洲應(yīng)當通過這樣的策略來平衡與中國等新興市場的競爭，同時也為本土企業(yè)提供更多的支持。通過智能關(guān)稅的設(shè)計，能夠在保護歐洲市場的同時，促進更健康的全球市場競爭環(huán)境。這一政策將有助于推動歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、創(chuàng)新和市場份額方面的持續(xù)增長。
中國市場的挑戰(zhàn)與機遇并存，大眾集團可以通過借鑒中國市場的經(jīng)驗來提升全球競爭力。Blume表示，中國市場的變化和進步，迫使全球企業(yè)必須加速創(chuàng)新，并在全球競爭中保持敏捷?！爸袊倪M步讓我們保持警覺，也讓我們保持快速發(fā)展的步伐?！?/span>
