近日，根據(jù)保加利亞軍事網(wǎng)的報道。中國最新型預(yù)警機“空警3000”進行了新一輪的試飛，并且，從照片上來看，“空警3000”大型空中預(yù)警機使用了中國最新的運-20B大型戰(zhàn)略運輸機作為改裝平臺，機體下方的“大酒桶”WS-20大涵道比發(fā)動機清晰可見。
外媒表示，得益于使用了新技術(shù)，“空警3000”大型空中預(yù)警機的性能，比原來的“空警2000”有了非常明顯的進步。對美軍的F-22、F-35這類第五代隱身戰(zhàn)斗機的最低探測距離，達到了360公里。對于非隱身戰(zhàn)斗機的探測距離，則能夠更遠。
“空警2000”，是中國此前唯一一款大型空中預(yù)警機。作為從以色列獲得“費爾康”預(yù)警機失敗的補救手段，中國開始自己在從俄羅斯引進的“伊爾-76”戰(zhàn)略運輸機上加裝相關(guān)設(shè)備，并將其改裝為空中預(yù)警機，最終獲得了成功。
據(jù)稱其能夠同時跟蹤60個-100個目標，對戰(zhàn)斗機大小目標的最大探測距離，為470公里，對彈道導(dǎo)彈的高空探測距離，能夠達到1200公里。但對于第五代隱身戰(zhàn)斗機的探測能力，則不明。
對于中國來說，“空警2000”目前有兩個不足。
第一，是其早期的雷達系統(tǒng)實驗性質(zhì)頗大，所以性能不如后續(xù)中國研制出的其他雷達。
第二，也是最重要的一點，就是其改裝平臺依賴于從國外進口，嚴重限制了改裝數(shù)量。
這兩點目前在“空警3000”大型空中預(yù)警機上，則得到了很好的解決。
首先，這幾年解放軍已經(jīng)在包括“空警500”中型預(yù)警機等多款預(yù)警機的身上，試驗了多款空中預(yù)警雷達。對于目前我軍需要什么樣的預(yù)警雷達，以及相關(guān)預(yù)警雷達技術(shù)的可靠性，心里都是比較有底的。
因此，“空警3000”大型空中預(yù)警機所搭載的雷達和航電系統(tǒng)，肯定是綜合了先進性和可靠性考量。
其次，是在WS-20大涵道比渦扇發(fā)動機成熟并大量裝備之后，最新的運-20B戰(zhàn)略運輸機已經(jīng)在開始大量生產(chǎn)并裝備我軍。我軍此前裝備的運-20U大型空中加油機，也開始換裝WS-20大涵道比渦扇發(fā)動機，證明了運-20B這個改裝平臺的性能是可靠的。
“空警3000”的生產(chǎn)，終于不用再看俄羅斯的臉色。并且，運-20B比伊爾-76更加出色的最大載重和集體空間，也意味著“空警3000”除了雷達系統(tǒng)之外，還能夠攜帶比“空警2000”更多的機載航電設(shè)備和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，作戰(zhàn)能力更強。
當然，個人認為目前的“空警3000”大型空中預(yù)警機，肯定還不是“最終完整版”。因為從照片上來看，目前的“空警3000”是沒有加裝空中受油裝置的。在已經(jīng)裝備了運-20U大型空中加油機的情況下，這幾年我軍已經(jīng)在為多款機型加裝空中受油裝置。比如新版的“空警500”，就是一個很明顯的例子。
所以，最終版的“空警3000”大型空中預(yù)警機，勢必也會增加這一裝置，以繼續(xù)提升其作戰(zhàn)半徑和滯空時間。
